成本就干掉了三万。

单个座椅的成本超过六千。

……

很多人以为，座椅通风不就是在座椅里安几个风扇嘛？

纯粹是汽车厂商乱抬价。

但实际上。

“座椅通风”这个配置，在早期是很昂贵的。

高端的燃油车，光选装座椅通风就要花五六千，如果加上按摩功能，起码要花到八千。

这主要是因为，座椅通风的核心组件目前都不能国产。

其中的“风扇、按摩模块、ECU”全都要依赖进口，占到总成本的60%以上。

——风扇要用进口的“低噪音离心式风扇”。

——按摩模块要用进口的“气囊式组件”。

——座椅ECU控制单元，要采用合资厂商才有匹配的“自适应算法”。

还有其他的风道材料，都得进口。

……

合资品牌车企，本身带有高溢价。

无论是销量还是配置都支撑得起这种座椅。

但国产车就不行了。

截止到目前为止。

国内自主车企三十万以上的高端车型，年销量才在1—2万台徘徊，占到整个市场的5%左右。

大多座椅都要走合资采购。

所以说许易的“冰箱彩电大沙发”计划。

光是在第一项“沙发”上，就卡住了。

因为行业的现状是——

涉及到三十万以上汽车的核心配置。

哪怕是座椅组件，国内都是没有自主生产能力的。

这就很尴尬了。

为什么现在行业内的国产车，几乎和“高端”绝缘？

因为但凡涉及到“高端”这两个字的配置与技术，国产车企都不能自主生产。

一个小小的通风座椅，都出现了很严重的“卡脖子”现象。

而三十万这个级别，还只是高端的入门级别。

再往上还有五十万、七十万、百万级、数百万级……

国内自主品牌车企想都不敢想的级别。

……

在众人纠结的目光下。

许易也点点头，发表了自己的看法：

“走合资厂采购成本的确是太高了，令人难以接受。

既然这样——咱们自研不就得了！！”

话音一落。

全场瞠目结舌！

许易继续道：“这笔账很好算，如果咱们的下台高端家用SUV，年销量达到五万台，那么座椅研发的投入就能回本了，超出这个范围，只会血赚。