团，也不能完全称得上是突围集团了。

准确的说，这是前面的车手，和后面的车手断龙！

李柏也带着队友们加入了突围的大队伍中。

他一动，其他热门GC车手也纷纷跟上。

大家似乎都想在这几段连续的长缓坡上做出一点文章。

突围集团前方一直有小车队的车手们在陆续提速领骑。

这也省了李柏和队友们的控场力气。

他们先蛰伏在突围集团的中后段，紧紧跟随。

从很显然，这个大号突围集团是成功的。

因为后面的主集团已经被拉开了三分多钟的距离。

由于主集团缺少控场追赶的车手，这个时间差距还在逐步扩大。

比赛节奏很快，翻过了连续的长爬坡，比赛还剩七十多公里的时候，突围集团再次拆散！

这次是李柏和他的副将们发力了。

塞斯·波尔、托比亚斯·安德森等能爬坡能带冲的全能型副将带着李柏杀出突围集团。

要知道，到终点前的那两段爬坡开始之前，有一段长达50公里的平路。

也不能说完全是平路，因为它还是有点坡度的，总爬升也有一百多米。

相对于普通的平路车手，李柏这两位全能型副将还是更有竞争力。

当然，阿尤索、塞沙斯、德尔托罗他们也不是吃素的。

就这点坡度，他们抬抬腿便跟了上来。

最后，在李柏的身后，他们三个，还有乔根森、毕尔巴鄂、希利等热门车手都带着自己的副将跟上。

20人左右的新突围集团形成。

新突围集团和之前的突围集团差距不算太大。

这个坡度确实很难拉开距离。

不过受到李柏突围的影响，他们整体跟后面原来的主集团的差距倒是越拉越开。

4分钟，4分30秒......

等来到终点前的最后两个坡前时候，直播画面上显示的领先时间已经超过了5分钟！

对于欧洲的观众们来说，好消息是夺冠热门的车手都还在李柏的身后。

比赛尚有悬念。

这个悬念，还保持到了最后6公里。

前面接近12公里的一级坡没有分出胜负。

到终点前最后的一个一级坡前，李柏终于甩开了对手和队友。

自己发力冲出去。

塞沙斯、德尔托罗、阿尤索、乔根森、毕尔巴鄂当然也响应起来。